之所以会有这么奇怪的状况，主要还是因为对马藩独特的地理位置所致。对马藩的主要辖地是位于朝鲜和日本之间的对马岛和1岐岛，其中1岐岛更靠近日本本土，而对马岛则是正好居于海峡中间位置，其北端离釜山港仅百里之遥，贸易优势得天独厚。对马藩借助这样的地理优势，逐步控制了日本与朝鲜间的海上贸易通道。

值得一提的是，也正是因为距离朝鲜半岛海岸线如此之近，与海峡两边都有着密切的贸易往来，所以对马藩的政治立场其实并不是特别坚定，在历史上一度左右摇摆。

1419年朝鲜将军李从茂以讨伐倭寇的名义，出兵占领了对马岛，而岛上的统治者宗氏接受了朝鲜官职，并且在之后很长一段时期内还代表朝鲜从事对日的贸易活动。

但到了1592年的壬辰倭乱，对马岛又变成了日本入侵朝鲜的前线基地。丰臣秀吉以此为跳板，率十余万大军攻打朝鲜，第一战便是从对马岛渡海攻入釜山。当时朝鲜一度丢掉了大半国土，若不是后来大明出兵救援，多半就已经亡国了。

而对马藩当时也曾出兵入朝作战，日军连克汉城、开城、平壤三京的战斗中，都有对马军的参与。当时的藩主宗义智亲率藩军两千余人，一度推进到平壤以北地区。直到明将李如松率兵打到平壤，日军不敌，宗义智才跟着大部队往南撤离。

不过战事结束之后，第一个跳出来当和事佬的同样也是对马藩。宗义智反复斡旋多次之后，终于成功让朝日两国重新开通了跨国贸易通道，并于1609年签署了《庆长和睦约条》。

而对马藩作为两国唯一信赖的中间人，便由此将通过朝鲜海峡进行的跨国贸易都牢牢攥在了自己手中，而藩主宗氏也因此得到了延绵至今的荣华富贵。

如今的藩主宗义真是宗义智的孙辈，据说也是颇有手段之人，上任之后不仅大力发展造船、航海等与贸易密切相关的产业，而且还投入大量物力人力，在对马岛上开挖一条打通东西两岸的运河。这样往来于对马岛与釜山港之间的商船，就无需再绕行半个岛屿之后才能驶入对马岛的主港阿须湾了，可以缩短航程百余里。不过此项工程的预计工期据说将会长达十余年，至今仍在施工当中。

如果不是有可观的贸易收入作为支撑，以对马藩的条件要进行这样持续若干年的大型土木工程，无异于痴人说梦。

由此可以看出，这一代的藩主是一个颇具长远眼光的统治者，愿意投入大量资源去营建造福后人的大型工程。但如果换一个角度来看，也足以暴露出对马藩对于跨国贸易的依赖程度十分严重，必须要不断通过各种手段来巩固自身的地理优势，才能保证自己对跨国贸易的掌控不会流失。

由于对马藩代理了朝鲜国相当一部分的对日贸易，这就意味着贸易过程中有相当一部分利润是流入了对马藩的口袋。而作为釜山港管理者的朝鲜地方官府，大概早就不满意这样的分配方式了，只是一直没有手段来改变这样的现状而已。而海汉使团的到来，便给地方官府提供了一次千载难逢的机会。

(本章完)